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军事战争的生命线
[来源:本站 | 作者:崔德营 | 日期:2009年5月7日 | 浏览2249 次] 【  】 

    很小的时候就听说过京杭大运河, 但真正结识大运河、亲吻大运河还是进入徐州军事院校后。
    在徐州军事院校学习期间,我们的专业训练场就设在这举世闻名的大运河上。第一次到河上进行训练,我就被我们祖先的这一伟大壮举所震撼。还没进入训练场,大堤上郁郁葱葱的树林就已映入眼帘,树林里不时飞出一两只水鸟,发出清脆的鸣叫;伫立运河大堤宽阔而平稳的河面上,虽然没有大海上常见的万吨巨轮,但运送物资的托船像一条巨龙在河中穿行,亦是气派;河中捕鱼的小船,船工手持船篙站在船头,指挥着鱼鹰警惕的搜寻着猎物。
    望着这如画的景色,我不禁感慨颇多。脚下这千年的大运河,开挖时虽然是怨声载道,劳民伤财,甚至加速了隋王朝的灭亡,但它沟通了长江、淮河、黄河、海河、钱塘江五大水系,所形成的巨大水网,对千余年后我国经济发展、文化交流、及战略上都起到了巨大的作用,真可称得上是弊在当代、功在千秋的伟大工程。
    我们沿着历史的“轨道”探寻,不难发现许多有价值的东西。但作为一名军人,我更加感兴趣的是大运河在政治和军事上的作用。那宽阔的大运河,既利于兵马粮草的运送,也是进退据守的一道天然屏障。大运河的开凿与开发,无不是围绕巩固和强化王朝政治统治而展开,其最直接的目的是出于军事需要和经济开拓的需求。它对以后每个王朝的战争胜败及国家的兴衰都起到了至关重要的作用。
当初隋朝修大运河的目的,传说是隋炀帝杨广为了游山玩水、到江南赏琼花。但纵观历史,不排除这是其目的的一小部分,但其主要目的还是隋朝统一全国后,为加强对华北与江淮地区的统治而修建。当时运送大宗的粮食和物资到中原地区和北方边疆军事重镇,仅仅依靠肩扛人挑和骡马大车。不仅运输速度慢,而且费用昂贵,消耗很大,远远满足不了需要。隋炀帝在位期间多次征伐高丽,战线长,所需物资装备多,运输量十分巨大。前两次征伐均因补给跟不上而败下阵来,大运河的开通使隋炀帝征伐高丽的胜利变成了现实。
及至唐朝,因大运河的开通,水军和战船均有了较大发展,作战样式更加多样化。特别是水上战船,除沿用楼船、连舫等战船外,还发展了以轮型浆推进、航速较快的车船。最著名的当属发明和使用了在流水线下两舷装上浮板,以增强耐波性的海鹘船。海鹘船在以后的军事战争中发挥了巨大的作用。
   到唐朝兴盛时期,每年通过运河由江淮地区运往长安的粮食最高达到700万石,成为唐朝的生命补给线。安史之乱时,安禄山的军队从河北分三路南下,有席卷江淮,切断运河的趋势。在这千钧一发之际,唐王命令张巡等人死守运河要冲睢阳,阻止了安禄山的南下,保住了运河的通航,使唐朝江山得以延续。有学者称唐朝中后期东南经济发展迅速,成为支持唐朝中央政权存亡的重要力量,运河的畅通与否,关系到大唐帝国的生死存亡。
到元朝末年,各种社会矛盾加剧,全国各地爆发了大规模的红巾军农民起义。其中异军突起的张士诚占据着运河要道,切断了元朝的财源,满朝惊慌。朝野上下高度重视,急派右丞相亲率百万大军挥师南下,把高邮围个水泄不通。张士诚落败南逃,给元王朝以喘息的机会。就在此时,朱元璋在南方采取“深挖洞、广积粮、缓称王”的战略方针,不断清除异己,壮大自己,到时机成熟,沿运河水路一路北上,迅速占领北方重镇,包围了京城,切断了元朝的补给线。守城官兵无力抵抗,导致元朝迅速土崩瓦解。
    再看近代,1938年4月,台儿庄战役最艰难的时刻。坚守台儿庄的中国军队第五战区池峰城师组织官兵大刀队,乘黑夜越过运河浮桥杀入日军阵地。月光下大刀闪着寒光,刀锋所向,侵略者魂飞胆寒,清晨的运河水为血所染,中国守军吹响了胜利的冲锋号,迎来了举国振奋的台儿庄大捷。
  1948年10月,淮海大战又在这里拉开了序幕,在粟裕将军的指挥下,我华野雄兵意欲一举消灭国民党的黄伯韬兵团。黄伯韬率部沿运河向徐州慌忙逃窜,在围追堵截的关键时刻,佩剑将军何基沣、张克侠举行了贾汪起义,让华野三个纵队迅速跨越运河南下,切断了敌兵退路,在碾庄全歼黄伯韬兵团,为淮海战役的全面胜利奠定了基础。
  在和平年代的今天,虽然陆路交通四通八达,空中航线编织成网,但水路交通还是受自然灾害影响最小、最经济、最便捷的运输线。在去年发生的四川汶川特大地震中,除徒步赶到受灾中心的小部分兵力外,出击最迅速、发挥巨大作用的是通过水路到达灾区的工程兵舟桥部队。
  现在的大运河由于年久失修,部分河段淤塞,但南方河段仍然发挥着重要的军事作用。我军工程兵的最高学府就座落于这条大运河上,它是不需改造、设施完善的舟桥训练场,依此为依托造就了大批的工程兵指挥人才,为军队建设作出贡献。
  纵观历史,我们不难看出大运河是军事战争的生命线。

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